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- M 5.2 - Segnaletica stradale orizzontale:Monitoraggio ed innovazione
- M 6.2 – Car sharing
- M 1.1 - Metanizzazione dei veicoli dell’autoparco comunale
- M 3.1 - Installazione nuovi varchi ZTL
- M 3.3 - Remotizzazione di servizi comunali
- M 1.2 - Retrofit di 20 autobus della flotta APM
- M 2.1 - Nodi di scambio intermodale
- M 4.1 – Campagna di comunicazione
- M 4.2 – Piani di Spostamento Casa-Lavoro
- M 5.1 – Centrale di monitoraggio della sicurezza stradale
- M 5.3 – Implementazione dei livelli di efficienza e sicurezza alle fermate
- M 6.1 – Car pooling
- M 8.1 - Migliorare l'utilizzo di innovativi sistemi telematici per la gestione del traffico
- M 3.2 – Piani Particolareggiati della Sosta
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Il Comune di Perugia è da tempo impegnato in strategie orientate alla riduzione delle emissioni in atmosfera di sostanze inquinanti, con particolare riferimento al benzene ed alle frazioni solide sottili. A partire dall’anno 2005, per esempio, sono state attuate limitazioni alla circolazione delle autovetture considerate più inquinanti. Nello stesso anno, l’assessorato alla Mobilità, ha promosso la circolazione delle autovetture alimentate con carburanti a basso impatto ambientale, quali il gas metano ed il GPL, attraverso una campagna di erogazione incentivi destinati a privati che volessero installare sulla propria auto, alimentata a benzina , un impianto a GPL o a metano.
Lo stesso atteggiamento è ampiamente condiviso dalla locale azienda di trasporto pubblico che sta procedendo, di anno in anno, ad una progressiva metanizzazione del parco veicoli circolanti.
Il Comune di Perugia dispone di un parco auto di servizio di circa 150 veicoli. La gran parte di queste auto effettua spostamenti che hanno come origine diversi punti della città (in corrispondenza delle varie sedi degli uffici presso i quali sono in disponibilità) e come destinazione, nella maggior parte dei casi, gli uffici ubicati in centro, all’interno dell’area ZTL.
Il progetto si propone di installare su circa 80 auto dell’autoparco comunale impianti per autotrazione alimentati a metano.
E’ necessario ricorrere ad un numero così elevato di trasformazioni perché si intende procedere ad una valutazione ex ante ed ex post delle emissioni nell’area pilota, ed in particolare all’interno della ZTL. E’ evidente che un numero inferiore di vetture non sarebbe sufficiente a garantire la costruzione di un banca dati significativa.
L’intera azione sarà supportata da una preventiva campagna di raccolta dati, raggruppamento e selezione dei veicoli da trasformare nonché, appunto, di misurazioni delle emissioni generate dalle vetture prima delle trasformazioni.
Ad installazioni avvenute, l’azione si concluderà con la valutazione ex post corredata dalle opportune considerazioni sul raggiungimento dell’obbiettivo posto in occasione della candidatura al bando Civitas Plus .
OBIETTIVI
- Riduzione dei consumi di carburante e conseguente riduzione delle emissioni di CO2 del 33%.
Scopo di ricerca: Raccolta dati sulle emissioni delle auto. - Simulazioni di impatto ambientale.
Scopo didattico: Incoraggiare l’uso di auto convertite a metano tramite l’esempio dato dal Comune di Perugia.
INTERVENTI PIANIFICATI
Misurazione delle emissioni delle autovetture campione;
Modellazione dell’impatto ambientale relativo a differenti scenari;
Implementazione dei kit sulle vetture selezionate;
Attività di comunicazione: Logo ESC sulle automobili convertite a metano - Evento pubblico - lotteria.
