Our Measures
- M 5.2 - Segnaletica stradale orizzontale:Monitoraggio ed innovazione
- M 6.2 – Car sharing
- M 1.1 - Metanizzazione dei veicoli dell’autoparco comunale
- M 3.1 - Installazione nuovi varchi ZTL
- M 3.3 - Remotizzazione di servizi comunali
- M 1.2 - Retrofit di 20 autobus della flotta APM
- M 2.1 - Nodi di scambio intermodale
- M 4.1 – Campagna di comunicazione
- M 4.2 – Piani di Spostamento Casa-Lavoro
- M 5.1 – Centrale di monitoraggio della sicurezza stradale
- M 5.3 – Implementazione dei livelli di efficienza e sicurezza alle fermate
- M 6.1 – Car pooling
- M 8.1 - Migliorare l'utilizzo di innovativi sistemi telematici per la gestione del traffico
- M 3.2 – Piani Particolareggiati della Sosta
- M 7.1 - PIPE§NET
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All’interno del più ampio scenario della progettazione di una mobilità sostenibile e compatibile con le caratteristiche dell’area storica, il Comune di Perugia, sta procedendo all’attuazione dei piani particolareggiati della sosta che sono stati redatti, principalmente, allo scopo di riqualificare il tessuto storico-urbanistico della città, rivitalizzare le attività commerciali ed artigianali, dare una risposta alla domanda di sosta residenziale, bilanciare il sistema dell’offerta e della domanda di sosta.
Il Comune di Perugia ha già attuato il piano della sosta per il centro storico attivando, in particolare per la ZTL, misure fortemente disincentivanti all’uso del veicolo privato: ne è un significativo esempio la quasi totale tariffazione dell’offerta di sosta disponibile.
Tuttavia, l’osservazione degli effetti indotti da scelte di questo tipo – in assenza di una rete di trasporto effettivamente intermodale – ha presto evidenziato che il carico della mobilità privata si è semplicemente spostato dall’area del centro storico a quella della “cintura”. L’attuazione del piano della sosta, accompagnata dal debutto della rete intermodale, consentirà, in Civitas Plus, di valutare gli impatti attesi.
OBIETTIVI
Obiettivi generali
• Proteggere il patrimonio architettonico, storico e culturale delle aree d’intervento
• Supportare la nuova rete di Trasporto Pubblico Locale
• Sostenere le attività economiche dell’area d’intervento
Obiettivi specifici
• Ridurre il traffico “parassita” nelle aree d’intervento
• Scoraggiare la sosta non regolamentare
• Contenere la domanda di sosta non residenziale
• Scoraggiare la domanda di sosta lunga
• Soddisfare la domanda di sosta di alcune categorie
Obiettivi Renaissance
• Piano della sosta dell’area Filosofi:
– consolidamento delle azioni intraprese
– valutazione dell’impatto
• Piano della sosta dell’area Cupa:
• Piano della sosta dell’area Case Bruciate

Bath
Gorna Oryahovitsa
Perugia
Skopje
Szczecinek





